桥梁工业化智能化建造与安全运维论坛暨松花江特大桥现场观摩会在冰城成功举行

       1月9日上午，开幕式在北京建研住工建筑工程集团有限公司董事长、总经理王利主持下隆重开幕。北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会副主任兼秘书长刘晓光， 龙建路桥股份有限公司总经理陈涛，黑龙江省交通规划设计研究院集团有限公司党委书记、董事长陈柯为论坛为开幕式致辞。刘秘书长在致辞中指出了桥梁的作用、桥梁基础设施建设的数字化、网络化、智能化融合发展趋势，以及‌茅基会在学术交流、人才培养、成果奖励、科学普及和社会公益等方面推动中国科技教育事业的发展的具体举措。陈总在致辞中强调了龙建路桥积极探索科技变革，坚持数字赋能推动布局优化、结构调整与转型升级，加大科技创新和成果转化应用力度，不断提升整体产业链科技含量，为桥梁工业化注入“新”“智”力量的努力。陈董事长代表黑龙江交规院回顾了黑龙江省交通领域的智慧化转型路径和实践经验，系统总结了66年来黑龙江交规院在公路典型示范工程创建经验和转企改制方面的工作举措。

       特邀报告由黑龙江省交通运输信息和科学研究中心总工办主任王旭主持。中交公路规划设计院有限公司副总经理徐国平、广西路桥工程集团有限公司副总经理韩玉、 四川路桥建设集团股份有限公司总工程师卢伟、中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师陈克坚、北京云建信科技有限公司技术总监李昕杨、上海电气研砼(徐州)重工科技有限公司技术研发部部长李萌受邀作报告。徐国平以深中通道标准化、工业化、装配化、智能化建造与实践为题进行报告。韩玉主要介绍钢管混凝土拱桥施工新成套技术和装备，以钦州市G75钦江大桥和南珠街跨江大桥为例，介绍了针对场地受限、安全风险高或施工方对缆索吊装不熟悉等情况，提出根据实际情况灵活采用提升、转体等安装拱肋，采用爬拱吊机安装桥面梁这一钢管拱桥装备化建造新思路，研发了成套技术和装备，并 开发了相应的数字化管控平台，避免了动用庞大、昂贵、专业的缆索吊装系统，可大大降低钢管拱桥施工安全风险和造价，进一步提升拱桥竞争力。卢伟围绕寒冷海洋环境大跨径桥梁建设关键技术进行分享。挪威哈罗格兰德大桥与贝特斯塔大桥位于北大西洋沿岸的峡湾地区，分别为主跨1145米的空间缆钢箱梁悬索桥以及主跨112米的多跨连续梁钢混叠合梁桥。大桥建设面临低温、海洋腐蚀、多风及多雨雪冰冻、峡湾深水等不利环境因素的影响，国内长江流域及东南沿海地区相关桥梁建设经验不能照搬套用。报告叙述了两座桥梁从水中基础到上部结构建设中如何克服冬季低温、风暴、雨雪等因素带来的挑战，相关经验可供类似桥梁借鉴。陈克坚以超大跨度公路钢桁拱桥设计为题，分享了重庆武隆至两江高速公路凤来特大桥主桥采用580m上承式钢桁拱桥，主拱圈采用双片平行设置的变高度钢桁结构，拱桁中心间距20.2m，矢跨比1/5。凤来特大桥跨度大、刚度柔、地基承载能力相对较低，桥位极限横风在结构中引起的内力比重较大，使桥梁结构强度及稳定问题突出，横向荷载成为桥梁设计的控制因素之一。结合精细化抗风设计、合理体系构造研究，对凤来特大桥结构体系、拱圈结构和拱座结构等多个方面进行创新设计，使桥梁结构满足安全、适用和经济要求。李昕杨作了题为《潮汐数字-场景化数据在线服务赋能数字化和新质生产力》的主题报告，分享了潮汐数字的最新研究内容和成果，其中包括：1. “潮汐数仓”是项目数据资产化平台，通过跨业务系统、跨智能设备的数据采集和治理，实现标准化分布存储，面向应用场景的进行数据取用分析，形成数据资产。2. “潮汐 GPT”是数字化建模和仿真的计算引擎，提供数据分析、数据洞察和数据AI的支撑算法。3. “潮汐算力服务器”则是AI算力的拓展和数据安全的保障，也是项目级私有云一体化部署集群。4. “潮汐数字服务”则是面向多场景数据在线，提供了软硬件一体化的应用终端和服务。其中“智能会议服务”就在本次会议中提供了实时互动的AI智能问答，获得了参会专家的一致好评！李萌对路桥工业化生产智能制造研究进行了探讨与交流。

       1月9日下午，论坛上半场哈尔滨工业大学土木工程学院教授、博士生导师张东昱，河北新大地机电制造有限公司公路团队技术负责人王营浩，黑龙江省交通运输信息和科学研究中心总工办主任王旭，济通智能装备股份有限公司副总经理王剑明，中交第二航务工程局有限公司副总工程师田唯等受邀作报告。浙江大学“百人计划”研究员、博士生导师、土木工程系副主任舒江鹏主持。

       张东昱教授做了桥梁缆索通长多参量自感知与主缆索夹螺栓紧固力监测关键技术的报告，缆索是大跨缆索承重桥梁的生命线，但其在运营过程中处于潮湿、腐蚀、疲劳等严酷环境之下，面临疲劳退化、腐蚀破坏等严峻挑战。本报告以延长缆索服役寿命、提高使用性能、减少全寿命期养护费用为目标，简要介绍了研究团队在多参量高耐久光纤传感器研发和缆索智能化动态感知技术、服役性能高效评估技术、高效抑振与抗疲劳技术、防腐性能长效保障技术等方面的研究进展。王营浩从桥梁预制装备及信息化应用的角度介绍了桥梁工厂化预制新装备的应用，结合信息化系统展现智能制造的优势。王旭以黑龙江省交通基础设施长期性能监测与桥梁智慧化建造实践为题，介绍了黑龙江省开展野外观测的情况，“高纬度冻土区交通基础设施长期性能黑龙江省野外科学观测研究站”建设情况，交通运输部“交通基础设施长期性能科学观测网”建设情况，桥梁智慧化建造的工程实践案例。王剑明分享了桥梁支座反力长效、可靠监测与应用探索。支座，作为桥梁结构中重要的承力构件，其服役性能直接影响到桥梁结构，尤其是复杂、大跨、长联结构体系及高抗震设防要求桥梁结构的安全、耐久性。因此，对支座反力进行长效、可靠监测，并建立基于实测数据—理论模型混合驱动的数字孪生模型，实现基于实测数据反演的桥梁结构建、管、养全过程服役状态评估及抗震性能评价并进行自适应调节，可有效降低结构损伤，防止落梁灾害，提升抗震性能，促进安全、长寿、绿色、智能桥梁的高质量发展。田唯以“超高钢混组合结构索塔工业化建造关键技术研究与实践”为主题，依托在国内大跨径桥梁组合结构桥塔应用实践案例，重点聚焦科技创新，融合工业化、数字化技术，展示了桥梁工业化、产业化技术在组合桥塔建造中的逐步探索与提升，实现了钢-混组合桥塔工业化建造方向的突破，有效提升桥梁了的承载力、耐久性和安全性，为桥梁工程的可持续建造与发展提供了新的思路。
       论坛下半场，浙江数智交院科技股份有限公司副总经理赵长军，浙江大学“百人计划”研究员、博士生导师、土木工程系副主任舒江鹏，黑龙江省交通规划设计研究院集团有限公司桥梁与隧道设计院副院长康宇环，哈尔滨理工大学教授、钢结构智能建造与智能装备产业研究院负责人王圣保分别作了特邀报告。报告由王圣保主持。赵长军作了“打造平安百年品质工程-甬莞高速公路洞头支线跨海桥梁设计创新”的报告。报告依托甬莞高速公路洞头支线跨海桥梁案例，重点聚焦工业化设计全和生命周期设计。在设计过程中，严格按照平安百年品质工程的相关要求，从构件通用化、提高预制化率，安装便利化、减少现场作业，造价经济化、因地制宜，结构轻型化，探索新结构新材料等四个方面力争打造工业化建造示范项目。舒江鹏在“自主融合机器人检监测数据的桥梁智能建造与运维数字孪生”报告聚焦智能建造与数字孪生，详细介绍了自主融合机器人智能控制与建造、图像与点云融合的工程结构检测与监测、多源数据融合的工程结构同步映射数字孪生。从数字孪生开发框架、数据采集、数据分析、结果可视化及反馈等几个方面介绍其在桥梁行业的应用。
康宇环详细介绍了哈尔滨都市圈西南环段松花江特大桥总体设计与构思。
王圣保着重分享了寒区耐低温钢桥梁低温焊接制造关键技术应用情况。

       1月10日上午的报告分别由中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司副总经理于连成和哈尔滨工业大学交通科学与工程学院系主任、教授李岩主持。 七位嘉宾围绕会议主题，展开交流探讨，分享研究成果和应用实践。哈尔滨工业大学交通科学与工程学院系主任、教授李岩以基于车激动力响应的公路桥梁下部结构状态智能诊断方法为题，介绍了公路桥梁下部结构病害多发生在地下、水下等隐蔽位置，难于检测，其时变演化可导致桥跨受力模式改变、墩台基础弱化、承载力不足甚至失稳垮塌等严重事故，下部结构状态评估新方法和新技术研究行业需求迫切。本文基于车桥耦合振动理论，提出基于车辆激励动力响应和人工智能方法的桥梁下部结构状态智能诊断方法，构建相应的时频域特征指标体系，实现了基础冲刷、墩台破损等隐蔽病害的智能诊断及下部结构损伤量化诊断，并通过典型桥例进行了现场试验验证。所研发的新技术可融入桥梁动载试验或运营监测场景快速实施，可为定期检测、监测和灾后应急评估等提供技术支撑。辽宁省交通规划设计院试验检测中心副总经理郭骞/李永波分享了公路桥隧智慧诊治技术探索与实践。国内首次提出公路桥隧“五慧”一体诊治技术，分别是“慧视”、“慧诊”、“慧策”、“慧设”和“慧治”。通过多年科技攻关，在辽宁省公路桥隧养护领域实现了诊治设备智能化、甚至数据数字化、养护管理便准化和决策方案智慧化。哈尔滨工业大学周文松/于海波教授做了悬索桥索夹状态检测与监测技术研究的报告。主缆索夹是吊索和主缆的连接构件，在传递大桥荷载、紧固主缆等方面起着非常重要的作用，依靠高强度螺杆的预紧力抱箍在主缆上。索夹滑移会导致主缆钢丝外露、吊索倾斜、结构受力体系变化等严重后果，且难以复位。对索夹螺杆预紧力进行检测、监测，对索夹抱紧状态进行监测均具有重要的研究意义与实际工程价值。报告主要内容包括索夹螺杆预紧力检测、监测技术及索夹状态监测技术研究进展。中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司副总经理于连成 桥”见未来，“桥”夺天工--中铁建大桥局赋能基建高品质发展的报告。中铁大桥局集团（桥梁智能与绿色建造全国重点实验室）工程技术专家李成分享了轻量化桥梁监检测技术探索的研发成果。随着桥梁监测和检测规模增加，高效且经济的轻量化监检测技术需求日益迫切，在保证监检测效果的前提下，轻量化监检测方法能有效降低成本，对规模化的中小桥梁来说尤为重要。报告从轻量化监测技术和检测技术两个方面，分别介绍了桥梁动态称重方法、轻量化视觉监测、涉铁安全防护监测、智能检测机器人和移动巡查车几个方面的应用探索，为桥梁管理养护提供新的思路和技术途径。四川省钢构智造有限公司技术研发中心副部长李松茂介绍了桥梁钢结构智能制造。报告以创新研发驱动，建立全新桥梁钢结构智能制造工厂：基于BIM参数化正向设计，建立三维数字模型，并转化为工艺和制造模型；对接三维模型的软件进行提料、套料；通过统一的集成管建立理平台进行设备端和管理端的指令和数据传输，对无人化智能料库、毫米级预处理线、激光下料中心、各类智能生产线、智能涂装生产线和环保设备等智能车间的协同管理，并进行构件全生命周期追溯管理，最终实现钢结构桥梁产品的智能制造。黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司党委副书记、总经理张思远作了题为“哈尔滨都市圈西南环松花江特大桥全场景智能化应用与管理系统研发”的报告。建筑业作为国民经济支柱，对经济社会健康发展及“一带一路”倡议的先行推进至关重要。寒区基础设施建设受极端气候影响，尚未摆脱劳动密集型的产业窠臼，推进工业化、数字化、智能化升级，已成为行业未来的必然发展趋势。报告拟结合先进的人工智能技术，依托城市交通建设和寒区智能装备研发等场景，探索复杂工程智能感知、智能装备与智能施工等领域，加快建造方式的转变和建造范式的变革，致力于提升寒区重大工程智能建造管理水平。

       1月10下午，主办方组织与会代表现场观摩哈尔滨都市圈环线西南环段松花江特大桥项目。

       项目现场负责人就项目概况、智慧工地应用、数字孪生、智能机器人、三维激光扫描、水下机器人、多波束无人船、智能钢箱梁顶推装置等技术进行了详细介绍。要包括智能建造与装备、安全韧性建造、绿色低碳建造、精益品质建造等成果，观摩人员对项目场景应用给予赞许。